危險貨物海運業務全流程操作及單證與國際法規

       1、危險貨物海洋運輸業務全流程——陸地及船上部分

       流程的組成：危險貨物分類、危險貨物包裝（如果需要）、危險貨物裝箱（雜貨船除外）、危險貨物船舶積載、隔離以及應急處置（火災與泄漏）。

      在保障船舶運輸安全的同時，規則也充分考慮了托運人的運輸成本，因此，沒有對所有危險貨物進行“一刀切”的管理，而是根據危險貨物的具體屬性做出了恰當的要求。

      對許多危害性較低的、數量小的、事故后果輕微的以及產品本身已經具備了保護作用的危險貨物給予一定的放寬以及豁免。

      流程又分為兩大部分：陸地工作和船舶工作部分，分別由不同的企業共同完成的。

      2、危險貨物分類（參考GHS但非完全一致，與TDG盡量保持統但也有特例）

      在實際業務中，我們常見的文件是，貨主提供的《化學品的安全數據單》（SDS）和《危險特性分類鑒定報告》（大多由第三方機構出具）。

但是，危險貨物包括，物質、材料和物品三大類型，不是只有化學品，還有一些天然材料（干草）和物品（鋰電池），故SDS的16項標準格式對于后兩者不太適用，至于該怎樣編寫天然材料和物品的SDS是需要討論的。

SDS是依據GHS的格式編寫的，需要注意的是：GHS危害性結論并不能完全決定運輸危險性判定（TDG），運輸危險的判定有自己的原則，與GHS相似但不完全相同。

同樣道理，TDG是針對所有運輸方式而非僅針對海運，因此，海運也會用“特殊規定”的方式提出自己的要求。（特殊規定900號以上的僅僅針對海運）

     3、危險貨物包裝——《危險貨物包裝使用鑒定結果》和《運輸條件鑒定報告》

根據危險貨物性質，可以采用包裝或無包裝運輸，同時，還根據危險性分為強制危險品包裝和非強制危險品包裝。是否需要包裝和需要什么樣的包裝，在IMDG Code第4部分有詳細的規定。

在強制危包情況下，所有包裝都需要有性能單，并在包裝上印有包裝標記（IMDG Code第6部分），且還需要對包裝的使用進行鑒定（IMDG Code第4部分），簡稱危包證，危包證的作用是證明危險貨物處于適合裝運的狀態。

在非強制危包的情況下，將以《運輸條件鑒定報告》的方式對危險貨物適裝予以證明。危包證在某種意義上等同于《運輸條件鑒定報告》。

      4、標記與標志

IMDG Code有關包件的標記與標志也與TDG盡量保持一致，也有例外。

      5、危險貨物裝箱以及《集裝箱裝箱證明書》

根據CTU規則對于裝入集裝箱內的貨物合理積載并予以綁扎與加固，這是危險貨物上船前最后一項安全工作，也是陸地人員的最后一項工作。也是國考取得證書的集裝箱裝箱檢查員的重要工作內容    

       6、積載、隔離——需要準確的貨物信息才能做好這項工作

積載與隔離是危險貨物運輸安全的重要工作，陸地人員要做好前面所說的一切工作，并完整提供危險貨物信息，以便船舶能夠正確積載與隔離。

這部分知識陸地人員雖然不需要精通，但是要有這方面的意識，才會在申報危險貨物時提供準確信息。

       7、有關發生涉及危險貨物事故和防火的特殊規定——以及對前面所有工作的影響

所有前面所做的工作都是為了防止事故的發生。

海洋運輸有別于其他運輸方式，風險特征不同，因此不能以TDG作為執行的法規，同樣，危險貨物也不能以GHS的結論加以定義。